대전 도안신도시, "트램신설" 교통호재 주목 부동산114 2019.03.11 조회수 : 2601

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하루 중 가장 아깝게 여겨지는 시간은 무엇일까? 바로 출퇴근 시간이다. 한 취업포털사이트의 설문에 따르면 우리나라 직장인의 평균 출퇴근 소요시간은 101.1분이라고 한다. 1년에 514시간, 일로 환산하면 25일 정도를 출퇴근에 할애하는 것이다. 이렇다 보니 직장을 선택하거나 주거지를 선택할 때도 대부분의 사람들은 "교통여건"을 우선순위로 두는 경우가 많다. 교통시간에 따라 삶의 여건 또한 달라지기 때문이다.


최근 3개월 내 수도권 분양 단지 중 위례포레자이는 올 1월 분양 당시 130.33대 1의 높은 청약률을 기록했다. 위례포레자이가 위치한 북위례는 위례신사선, 위례트램, 위례역 등의 교통호재가 예정되어 있다. 지난해 12월 공급된 래미안부천어반비스타는 지하철 1호선 중동역과 송내역 환승센터 사이에 위치한 단지로 31.77대 1의 경쟁률을 나타냈다. 이 두 아파트 모두 교통호재의 공통점을 갖고 있다는 점에서 역세권 아파트의 인기는 여전하다는 것을 알 수 있다.


과거 대전시를 포함 여러 지자체들이 교통여건 개선 등으로 트램 도입을 추진했지만 여러 문제로 인해 난항을 겪었었다. 그러나 이번 대전도시철도 2호선 트램 개통을 앞두고 상황이 달라졌다. 지난 1월 29일, 그동안 제자리걸음만 거듭하던 대전 도시철도 2호선 트램 건설 사업이 예비 타당성조사 면제를 받았기 때문이다.

대전 도안신도시는 학군과 편의시설, 자연환경 등을 두루 갖춘 곳으로 평가받는 곳이지만, 상대적으로 교통이 단점으로 부각됐었다. 대전시는 대전도시철도 2025년 개통을 목표로 올해 상반기 기본계획(변경) 승인 등 중앙부처와 협의하고 올해부터 2021년까지 기본 및 실시설계 추진(기 확보 50억 원) 할 예정으로, 트램이 도입된다면 출퇴근 시간대 도안신도시의 교통여건 개선에 많은 도움이 될 것으로 보인다.


트램은 도로 위에 깔린 레일 위를 주행하는 노면전차로 유럽권과 홍콩 등지에서 흔하게 이용되는 교통수단 중 하나다. 전기를 이용하기 때문에 다른 교통수단에 비해 오염물질 배출이 상대적으로 적은 친환경 교통수단이다. 또한 트램은 1km당 순수 건설 비용이 약 200억 원으로 지하철(약 1,200억 원)이나 경전철(약 600억 원)에 비해 저렴하다는 것이 장점이다.

트램을 도입한 해외 사례를 보면 상권의 활성화, 부동산 가치 증대, 도시재생 등 사회·경제적 파급효과가 큰 것으로 나타났다. 프랑스 리옹(Lyon)의 트램은 긍정적 효과를 보여주고 있는 성공적인 사례 중 하나다. 트램이 골목마다 쭉 뻗어있으며, 트램 길 주변으로 상권이 발달돼 있다. 또한 트램과 도로 위 차량 간 이격이 없고 도시와 잘 어우러져 있어 조화롭다. 리옹 트램 2호선의 경우 외곽에 있는 브롱(Bron)까지 확장되면서 브롱 시내의 도시화와 부동산 개발이 촉진 되었다. (출처 : 2016 한국철도학회 추계학술대회 논문집, 운영관점에서의 트램 도입방안)

무가선 트램을 운행하는 프랑스 보르도(Bordeaux) 또한 트램 노선 중심으로 매출이 증가하였으며, 기존보다 쉽게 도심으로 접근할 수 있게 되면서 포도주 생산지라는 인식에서 관광도시로 탈바꿈하게 됐다. 또한 아일랜드 더블린(Dublin)은 도심재생과 재활촉진을 위한 수단적 기능으로 트램을 도입하였는데, 2004년 개통 후 2년 만에 트램 노선을 중심으로 평균 15%의 부동산 가격이 상승했다. (출처: 중도일보, [트램 기능적 측면] 상권 살리고 위험 줄이고..도시를 리모델링하다)


한편, 대전 도시철도 2호선 트램 사업 진척과 더불어 대전 도안2-1지구 A1블록, A2블록에 건립 예정인 "대전 아이파크 시티"가 3월 분양을 앞두고 있어 눈길을 끈다. 1단지와 2단지를 합한 총 2,560세대가 공급되는 "대전 아이파크 시티"는 도안대로 착공, 동서대로 확장(예정), 대전도시철도 2호선 트램역 추진(2025년 개통 예정)의 교통호재를 앞두고 있어 역세권 입지 프리미엄을 기대해 볼만하다.
[부동산114 리서치센터 (www.r114.com) 이은상]
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